Consertar freios barulhentos: dicas fáceis para frenagem segura e suspensão suave

Introdução

No ciclismo, velocidade não é nada sem controle. Enquanto a transmissão determina a rapidez com que você acelera, os sistemas de freio e suspensão determinam a velocidade com que você pode fazer curvas com segurança, descer ladeiras íngremes e lidar com terrenos imprevisíveis.

As bicicletas modernas oferecem maior poder de frenagem e melhor adaptação ao terreno do que nunca. Os freios a disco hidráulicos, antes usados ​​em bicicletas de montanha, passaram a ser utilizados principalmente em bicicletas de estrada e gravel, enquanto as suspensões a ar são mais leves e permitem maior ajuste. No entanto, sistemas de alto desempenho exigem cuidados minuciosos. Um disco de freio contaminado produzirá um ruído alto e perderá 50% de sua capacidade de frenagem, e uma suspensão dianteira negligenciada pode travar, comprometendo a tração e o conforto ao pedalar.

Após nossa análise detalhada do atrito na transmissão, a Parte 3 da nossa série de manutenção se concentra na segurança de precisão: dominando a configuração do sistema de freios, solucionando problemas de ruído e mantendo as vedações da suspensão para obter o máximo controle.

Parte 1: Ajuste fino do freio de aro & Alinhamento da almofada

Embora os freios a disco dominem as bicicletas modernas, milhões de bicicletas de estrada e urbanas ainda utilizam freios mecânicos de aro (caliper, V-brake ou cantilever). Os freios de aro são fáceis de fazer manutenção, mas uma regulagem inadequada resulta em uma sensação esponjosa na alavanca e um ruído irritante.

1. Limpeza das superfícies da almofada & Remoção de aparas encravadas

As pastilhas de freio de aro acumulam resíduos da estrada e lascas microscópicas de alumínio provenientes da pista de frenagem da roda.

Inspeção: Desencaixe o engate rápido do freio e inspecione a superfície da pastilha de borracha.

Manutenção: Use uma pequena ferramenta de ponta fina ou um furador para remover fragmentos de metal incrustados. Esfregue levemente a superfície da almofada com lixa de grão 120 para remover a borracha endurecida e vitrificada e expor um composto aderente novo.

2. Eliminando o ruído dos freios com o ajuste de convergência.

Se os seus freios de aro rangem sempre que você reduz a velocidade, a causa é quase sempre o ângulo incorreto das pastilhas.

A solução: As pastilhas não devem encostar perfeitamente na roda. Em vez disso, a borda frontal da pastilha deve tocar a pista de frenagem aproximadamente 0,5 mm a 1 mm antes da borda traseira (conhecido como "convergência").

Truque profissional: Dobre um pedaço fino de papelão (ou um cartão de visita) e coloque-o sob a extremidade traseira da pastilha de freio antes de apertar o parafuso de fixação. Ao acionar a alavanca e apertar o parafuso, o ângulo correto será travado automaticamente.

Parte 2: Domínio dos Freios a Disco (Vida Útil das Pastilhas, Manutenção dos Discos) & Sangramento)

Os freios a disco oferecem poder de frenagem incomparável em chuva, lama e longas descidas alpinas. No entanto, operam com tolerâncias rigorosas, onde até mesmo traços invisíveis de óleo da pele ou lubrificante da corrente podem comprometer o desempenho.

1.Inspecionando & Substituição das pastilhas de freio a disco

As pastilhas de freio a disco consistem em um composto de fricção (resina/orgânico, metálico/sinterizado ou semimetálico) aderido a uma placa de suporte de metal.

Limite de desgaste: Meça a espessura do material de fricção. Quando o material da pastilha se desgastar.s reduzido para menos de 1,5 mm (aproximadamente se a espessura da pastilha for igual à de uma moeda de dez centavos de dólar americano, ou se a mola de retenção da pastilha metálica tocar o rotor, substitua-as imediatamente.

Protocolo de adaptação do colchão: Sempre que você instalar pastilhas ou discos de freio novos, você deve Faça o assentamento das pastilhas para transferir uma camada uniforme de material para o aço do rotor. Acelere até 24 km/h (15 mph) e, em seguida, pise firmemente no freio até parar.velocidade g sem parar completamente. RepitaRepita esse processo de 10 a 15 vezes por roda até sentir uma frenagem firme e silenciosa.

2. Descontaminação de rotores & Eliminando guinchos

Se os seus freios a disco produzirem um ruído ensurdecedor ou estiverem escorregadios, a contaminação por óleo é a principal suspeita.

Limpeza do rotor: Pulverize bem os rotores de aço inoxidável. com álcool isopropílico (IPA) a 99% ou um dedicadoLimpe ambos os lados com um limpador de freio a disco limpo e sem resíduos.

Como lidar com absorventes contaminados: As almofadas de resina agem como esponjas quando expostas a óleo; se estiverem encharcadas, substitua-as. Se estiverem levemente contaminadas na superfície, lixe a almofada com a face para baixo em uma lixa plana, fazendo movimentos em forma de oito, até que o composto limpo seja revelado e, em seguida, aqueça-a suavemente para queimar os resíduos de óleo.

3. Reconhecendo "bolhas de ar" hidráulicas & Intervalos de sangramento

Os sistemas de freio a disco hidráulicos dependem de um fluido incompressível (óleo mineral ou fluido DOT) para transferir a força da alavanca para a pinça. Com o tempo, a entrada de umidade ou microbolhas de ar reduzem a pressão do sistema.

Sintomas que indicam a necessidade de sangria: A alavanca do freio parece "esponjosa" ou mole, puxa até o final do guidão ou exige que você a acione duas vezes para gerar força de frenagem.

Intervalo de manutenção: Realize uma sangria completa do fluido hidráulico uma vez por ano, ou sempre que a sensibilidade da alavanca se deteriorar. (Observação: Sistemas com óleo mineral, como os da Shimano/Magura, não absorvem água e duram mais, enquanto sistemas com fluido DOT, como os da SRAM/Avid, absorvem a umidade atmosférica e exigem lavagens anuais rigorosas).

Parte 3: Manutenção da Suspensão (Garfo) & Amortecedores traseiros)

Quer você use uma mountain bike com suspensão total ou uma bicicleta gravel com suspensão dianteira de curso curto, seus amortecedores suportam milhões de ciclos de compressão. Negligenciar a suspensão leva ao desgaste dispendioso das hastes e ao rompimento dos cartuchos de amortecimento.

1.Limpeza da vedação do limpador após a viagem

Após cada passeio, sujeira, areia e lama seca se acumulam ao redor das borrachas de vedação na base das hastes da suspensão dianteira (os tubos superiores lisos) e no corpo do amortecedor traseiro.

Tarefa a ser tomada: Pegue um pano de microfibra macio e limpe delicadamente ao redor das vedações de borracha contra poeira.

Regra: Nunca utilize ferramentas de metal, chaves de fenda ou solventes agressivos perto das vedações das hastes da suspensão, pois um arranhão no revestimento anodizado da haste permite vazamento de ar e óleo, exigindo a substituição completa da suspensão.

2. Ajustando a folga & Verificação da pressão dos pneus

A suspensão a ar utiliza pressão de ar ajustada precisamente ao seu peso corporal.

O que é Sagitário?: A pré-carga (sag) é a porcentagem do curso da suspensão que se comprime apenas com o peso do seu corpo enquanto você está sentado imóvel e usando o equipamento de pilotagem.

Garfos para XC/Gravel: 15%–20% de flacidez.

Garfos para trilha/enduro: 25%–30% de flacidez.

Ajuste: Utilize um equipamento dedicado de alta pressão. bomba de choque (nunca use uma bomba de pneu padrão) para ajustar a pressão (PSI) até que o anel de borracha na haste da suspensão corresponda à porcentagem de folga desejada.

3. O serviço de 50 horas para a parte inferior da perna

A maioria dos fabricantes de suspensão (e.g. , RockShox, Fox, Sr Suntour) recomendam uma "Manutenção da Parte Inferior da Suspensão" a cada [informação faltante]. 50 horas de pilotagem.

O que isso envolve: A remoção das hastes inferiores, a drenagem do óleo contaminado, a limpeza das buchas inferiores, a imersão dos anéis de espuma em fluido novo e a instalação de novas vedações contra poeira são etapas importantes. Fazer esse serviço em casa evita o desgaste prematuro das hastes e restaura a suavidade dos movimentos da suspensão.

Conclusão

A manutenção dos freios e da suspensão não se resume apenas a otimizar o desempenho — é a sua principal garantia de segurança na estrada e nas trilhas. Ao inspecionar regularmente o desgaste das pastilhas, manter os discos de freio livres de contaminantes, limpar as hastes da suspensão após cada pedalada e agendar trocas anuais do fluido, você garante que sua bicicleta pare instantaneamente e absorva todas as vibrações da trilha com facilidade.

A seguir, na nossa série sobre manutenção: Parte 4 — Pós-Chuva & Recuperação no inverno: prevenção da corrosão, cuidados com a estrutura & Proteção para todas as condições climáticas.